原付のｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙ･ｽｽﾞｷ車種編

原付で走行中に突然ｴﾝｼﾞﾝが止まるというﾄﾗﾌﾞﾙですが､そのﾒｰｶｰや車種によって原因が起こる箇所が随分違います｡
では､ｽｽﾞｷの原付についてのﾄﾗﾌﾞﾙの原因や故障箇所､修理箇所などに触れてみますね｡
ｽｽﾞｷの原付で有名なのはｾﾋﾟｱやｱﾄﾞﾚｽなどでしょうかね｡
これらの車種でﾄﾗﾌﾞﾙ発生原因が多い順に挙げていくと､まず一番多いのが負圧ﾎｰｽ抜け､次いで電送系接触不良､3番目が焼き付きですね｡

最も多い負圧ﾎｰｽ抜けは､故障と呼べる代物ではないかもしれません｡
しかしとにかくこの症状はよく起きるんですよね｡
この症状のおかげで一体どれほどのﾊﾞｲｸ屋さんを儲けさせてきたことでしょうか｡
原因はｷｬﾌﾞにつながっている負圧ﾎｰｽが抜けているだけという単純なものです｡
このﾎｰｽが抜けてしまうと､全く燃料を送らなくなります｡
･･･と言うことは､絶対ｴﾝｼﾞﾝはかからないというわけですね｡

電送系接触不良についてですが､ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙに刺さっていなければならない端子が抜けていたり､接点が錆でﾀﾞﾒになったり､電送系の端子類の素材が悪いことで起こります｡
ﾊﾞｲｸに使用されているﾒｯｷ処理技術はﾔﾏﾊやｽｽﾞｷは悪いんですよね｡
鉄の部分は､すぐ錆びます｡
これに関してはﾎﾝﾀﾞの比にもならないです｡

最後に焼き付きに関してです｡
これはｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸの位置が悪いですね｡
水が入る症状が非常に多いです｡
ﾀﾝｸそのものに燃料ﾌｨﾙﾀｰがついていますので､ここがｺﾞﾐなどで詰まっていることが多く見かけられます｡
水が入れば､ｴﾝｼﾞﾝは焼き付きます｡
原因は､ﾀﾝｸのｶﾞｿﾘﾝのこぼれ穴がｺﾞﾐで塞がっていることによります｡

これらの症状が起きたら､しっかり修理や交換などを行っていきましょう｡